明年干散貨航運前高后低
2013-12-18 08:32:48 來源：第一財經網 編輯：國際船舶網 我有話要說
上海國際航運研究中心今天發布的《中國沿海干散貨運輸市場分析快報（2013年回顧與2014年展望）》顯示，預計2014沿海干散貨運輸需求增速穩中有降，全年增幅在7.0%左右，且全年走勢前高后低。
海國際航運研究中心今天發布的《中國沿海干散貨運輸市場分析快報（2013年回顧與2014年展望）》顯示，預計2014沿海干散貨運輸需求增速穩中有降，全年增幅在7.0%左右，且全年走勢前高后低。
報告指出，2013年中國沿海干散貨運輸市場呈現出“冰火兩重天”走勢。前半年延續低迷，后半年快速上漲，后期船舶周轉率降低及旺季需求大幅提高是運價快速拉漲最主要的因素。
截止至2013年11月29日，上海航運交易所發布的中國沿海散貨綜合運價指數（CBFI）全年平均值為1100.26點，與2012年基本持平，年內最低值為7月26日963.3點，最高值為11月29日1441.92點，兩者相差478.62點。
其中，沿海煤炭運輸市場7月之前在運力過剩嚴重和進口煤價優勢的共同作用下，運價指數一路下跌，接近2012年同期低位，但8月之后受夏季電煤需求迅速提振以及臺風滯留運力等因素影響，運價開始一路走高，全年均值較去年大幅上漲；沿海礦石運輸市場受制于成本壓力以及資金流動性收縮，鋼廠和港口鐵礦石庫存保持低位，延續隨采隨用的補庫策略，因此運價在一個更小的范圍內震蕩，全年運價均值較去年略有下跌；沿海糧食運輸市場在飼料下游養殖業的剛性需求增長的帶動下，運價在第三季度開始持續8周瘋狂上漲，加之沿海煤炭市場的上行拉動，全年運價均值較去年也有較大幅度的上漲。
展望2014年，報告預計2014年中國沿海干散貨船(船型 船廠 買賣)運力增速將繼續放緩至5%-6%附近，大量老舊船舶還將提前報廢，運力過剩局面將略有緩解，各大船東也將更加理性地控制船舶數量。
煤炭方面，中國國內經濟形勢增長放緩，火力發電可能較2013年有所減弱，國內外煤價價差擴大等因素將導致沿海煤炭運量增速穩中有降；礦石方面，在中國環境治理和對鋼鐵行業加大落后產能淘汰的大背景下，中國對鐵礦石需求也將放緩，導致沿海礦石運量增速也小幅放緩；谷物方面，預計2014年國內糧食供給占比有所下降，糧食剛性需求勉強支撐運輸需求，沿海糧食運量增幅保持平穩。
結合2014年中國沿海干散貨運量和運力的增幅，以及明年的通脹水平、翹尾因素、新漲價因素等，報告預計2014年沿海干散貨運價全年均值同比將上漲6%左右，沿海干散貨運價指數（CBFI）將保持在1100至1400之間波動，總體走勢前高后低。
標簽： 干散貨
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